深蓝航天“雷霆-RS”发动机完成100秒长程试车，验证关键技术指标

深蓝航天“雷霆-RS”发动机的最新进展已确认完成了一次100秒的长程试车。本次试车的成功结果，标志着该发动机在单次工作可靠性方面迈出了重要一步。

从已完成的步骤来看，深蓝航天“雷霆-RS”发动机完成了长达100秒的连续点火和运行测试。根据公开资料显示，本次试车实测推力达到了1297.5千牛，约合132.3吨力。

在关键技术指标方面，“雷霆-RS”发动机展现了其先进性。据悉，该“雷霆-RS”发动机的部件中，超过85%采用了3D打印技术完成制造。此外，关于发动机的工作设计细节也已披露，其中燃气发生器采用了富燃燃烧设计，而喷注器则采用了针栓喷注的形式。

本次长程试车成功验证了单次工作的可靠性，这为深蓝航天后续的考核工作奠定了基础。具体而言，这次测试的结果被视为对发动机进行多次起动考核、摸底其使用寿命以及评估复用能力的关键前提条件。

从背景和应用层面看，“雷霆-RS”发动机是专为深蓝航天大型可回收火箭“星云二号”研制的主动力装置。在“星云二号”的整体设计中，一级火箭计划并联使用11台“雷霆-RS”发动机来提供动力支持。“星云二号”本身被定位为一款具备可回收能力的运载火箭，其近地轨道运载能力达到25吨。

深蓝航天在推进该系列火箭的研发过程中展现出持续的迭代和积累。回顾时间线，此前深蓝航天已于2024年9月在内蒙古额济纳旗实施了“星云一号”首次高空垂直回收飞行试验。这表明公司在大型可回收运载火箭领域具有一定的历史实践基础。

从技术理念的演进来看，深蓝航天表示，“雷霆-RS”发动机自设计之初便将可重复使用作为核心牵引目标。这种设计思路贯穿于其研发的全过程，体现了对未来高频、多次发射任务场景的预判和布局。

影响分析方面，本次100秒长程试车的成功，意味着深蓝航天在大型火箭发动机的关键部件制造工艺（如3D打印）和核心动力系统可靠性上取得了可量化的进展。这直接关系到“星云二号”能否按计划推进其后续的多次起动考核。

读者提示：本次公开资料仅基于对深蓝航天公布信息的梳理，关于发动机是否已进入下一阶段的详细时间表或更深入的性能数据，需要关注深蓝航天后续官方发布的正式公告进行确认。请注意，本文内容严格限定于现有可追溯的公开信息范围。